好消息:钢轨铝热焊优惠!

2019-07-30 08:46:45 来源:万商网 浏览:1


焊接钢轨看似简单,但一根钢轨从母材入厂,到焊前检查、除锈、配轨、焊接、铣磨、正火,再到冷矫直、精铣、探伤,需要经过十几道程序,每一道工序都关乎着焊接质量。,,
在所有的工序中,焊接是最重要的一环。两根钢轨被推进焊机后,进行对位校正。紧接着,经过预设的闪平、预热、烧化程序后,接头处迅速升温,最高温度可达1400摄氏度,在高温下迅速挤压,两根钢轨即可融为一根。

“最新开通的济青高铁线路,‘复兴号’动车组最高时速可达300公里,焊接质量关乎形成安全和稳定,因此我们不能止步于铁标60分的及格线上,而是要以高标准要求自己。”有着“女汉子”之称的焊轨车间副主任周华说。

在精益求精的路上,周华和她的同事们制定出一套远高于国家规定的检验内控标准——焊接内部缺陷“灰斑”面积控制由国标10平方毫米以内,提升至必须小于8平方毫米以内。落锤试验中1000公斤重的锤头,从3。2米处自由落体砸向钢轨接头,由砸两次不断为合格,提升至砸四次不断。

“钢轨医生”

跟随探头移动,检查接头有无内伤


在布满红绿按键、各种仪表的操作台上,身着浅绿色工作服的许梅左手握住操作杆,右手轻轻按着“上升”按钮,眼睛紧紧盯着着吊在半空中颤巍巍的长钢轨。吊装一根100米的长轨,操作熟练的她只需要3分钟左右即可完成。

许梅发现,操作吊钩来回穿梭进行吊装作业时,必须胆大心细、沉着冷静,要看清楚钢轨所在位置之后再下钩,吊钩微调时要谨慎,吊装横移时要迅速,整个过程要做到既精准又高效。

“进行钢轨吊装时,眼睛需要看到每一个吊具是否将钢轨抓住、抓牢,就像抱起自己的孩子那样,小心翼翼地拿、放。”趁着休息的间隙,许梅揉了揉有些发酸的眼睛介绍。

这份工作不仅考验“眼力”还考验“耐心”。沿着狭长的车间,焊后探伤检验工正奋战在岗位上。沉重的电子测具,一连串的检测数据,密集复杂的波形图,接头探伤检验,这可是一个精细活儿,设备精密、检测流程复杂不说,需要万分仔细,一遍遍地排查。

作为探伤检查技术员,辛灿认为自己更像是“钢轨医生”,她手中的钢轨检测图就像是人的心电图,随着探头的移动,与之相连的仪器上显示出不同的波形,从波形变化就可以看出接头内部是否有内伤、焊缝有没有气泡或夹杂、铁轨接头是否焊接牢靠。辛灿说:“每一个细小的隐患,都关系着成千上万旅客的生命安全,一丝一毫也大意不得!”

“聚焦毫厘,安全万里”这是焊后检验女职工们提出的口号。目前,济青高铁所铺设钢轨,经由该车间女职工探测检验的钢轨接头已经超过一万个,未发生过一起断轨事故。

“身份证”标识员

接头处打码,可追溯焊接加工全程

为了让接头处的硬度和钢轨其他区域达到一致,还要进行一番“淬炼”。在热处理车间,郭允荣和她的“大学生”徒弟高续紧盯着屏幕上的温度数据,接头部位重新加热至930摄氏度,通过喷风处理在两分钟内将至400度左右,使接头内部存在的未融合部位成型。

“刚来到热处理车间时,由于有一条生产线设备检修,当时又正好是济青高铁铺轨集中施工期间,用轨需求量巨大,生产任务全部转移到我们这边,加之工期紧张,一天要将近处理40多个接头,连续作业时喷风处理时巨大的蜂鸣声让我有些吃不消。”刚入路的大学生高续摘下耳塞,前段时间的“奋战历程”依然历历在目。

负责标识钢轨“身份证”的操作人员叫田佳琳,今年23岁的她来到到焊轨车间不到一年,如今已经能够独立担当钢轨打码工作。“长轨焊接时每一个焊接加工过程数据均有历史记录,凭此编码,可追溯到该焊头是谁焊接的、焊接参数是多少以及探伤情况如何。”

有趣的是,济青高铁开通后,当田佳琳和同事姐妹们有些激动地来到济南东站搭乘列车体验时,还惊喜地发现静静躺在站台下的钢轨焊接接头处赫然标记着熟悉的“身份证”。一节节沉甸甸的钢轨凝结了姐妹们太多的汗水和泪水。姐妹们打趣说,跟这些“铁疙瘩”打交道真不是女人做的,但既然做了就一定要做好,即使疲惫也挺高兴,看着一列列火车通过时心中无比欣慰。

桑梓店焊轨车间成立以来,已为京沪、济青、武广、郑西等高铁线供应2000多公里高速钢轨,焊头内在质量和焊头外观质量优良率达到100%。由于焊缝精磨时需要探身弯腰,每五分钟一蹲一起,不少人的都得了半月板损伤;冬天早上特别冷的时候出来探伤,手里拿探头干上一会手就僵住了。

进入春运以来,这群可爱的钢轨“绣娘”们放弃休息,针对今年鲁南高铁开通在即,高速线路钢轨需求量猛增的情况,大家继续进行流水作业,焊接的焊接,探伤的探伤,打磨的打磨。www.sdgghj.cn

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